История основана на реальных событиях.
Покупая машину на вторичном рынке, проще говоря подержанный автомобиль, внимание автомобилиста обращают внешние факторы,
а если точнее – на состояние кузова. И это правильно: кузов является самой дорогой частью машины, а если он имеет серьезные, пусть и замаскированные повреждения, это веский повод отказаться от покупки вообще.
Даже если все остальные части авто, такие как движок, трансмиссия и прочие, в идеальном состоянии, плохой кузов станет причиной множества проблем, трат и поводом задуматься о собственной безопасности. Вот только невооруженным взглядом выявить такой кузов – нереально, особенно если над машиной поколдовали настоящие профессионалы ремонтного дела.
Как правильно использовать толщиномер при покупке автомобиля с пробегом
О том, как проводить осмотр подержанного автомобиля написано и сказано более чем много. Мы не будем повторяться, просто предоставим наш материал на эту тему.
Вместо этого, предлагаем на реальном примере изучить, как используется толщиномер и наметанным глазом распознать битую машину, так сказать, с боевым прошлым. В нашем случае, это будет Форд Фокус первого поколения, американский.
Начинаем осмотр кузова с документов
Оценка кузова начинается, как ни странно, с проверки документов. Автомобиль, пригнан из Америки, где, как известно, не принято ремонтировать битые машины. В документах на авто везде указывается 2002 год, но вероятность того, что новенький Форд попал в Украину в это время, крайне мала. Самый логичный вывод: машина побывала в ДТП в Штатах, после чего уже попала к ловким парням, которые довели ее до ума своими силами.
На кузове присутствуют явные следы перекраса, причину которого и остается выяснить.
На что обращать внимание, если есть подозрения?
Стоит заранее отметить, что машины «со стажем», которым более 7 лет могут быть подкрашены, поэтому не стоит падать в обморок при каждом обнаруженном втором слое краски. За 10-15 лет эксплуатации, даже самый осторожный и бережный автомобилист, может коцнуть бампером сугроб или на парковке зацепить бордюр. И в этом нет ничего страшного, если хозяин подкрасил пару царапин или сколов, чтобы сохранить товарный вид. А вот если к авто приварили половину другого авто – это серьезный повод для беспокойства. Поэтому начиная оценку кузова, нужно не только найти факт вмешательства маляров, но и выявить причины.
По машине заметно, что она успела повидать за свою жизнь, поэтому при осмотре сразу стоит перейти к поиску следов серьезного кузовного ремонта. А уже после можно проверять стандартные «больные» места:
- пороги;
- низ дверей;
- арки;
- чашки и т.д.
Начинаем проверку с крыши, так как даже у самого неумелого водителя, который собирает все ямы и поребрики на своем пути, она должна остаться целой. Наиболее часто ремонтные работы в этой части проводятся после ДТП: либо кузов настолько сильно ведет от удара, либо мы имеем дело с «перевертышем». Конечно, остается и небольшой процент того, что на авто упало нечто, например, дерево, но вероятность такой ситуации крайне мала, поэтому и верить на слово продавцу – не стоит.
При визуальном осмотре нашего Форда крыша выглядит целой и без явных следов ремонта. Но проверим ее толщиномером, и не забывайте про таблицу толщин для авто. Показатель для Форда – 140-170 микрон.
Прибор при первой проверке показывает цифру 137 микрон, что является допустимым значением. Затем переходим к проверке задней стойки крыши, где есть трещина в лакокрасочном покрытии.
Замеряем пошагово данный участок и получаем следующие цифры – 1232, 683, 307, 1619, 835 микрон. Они говорят о том, что под трещиной спрятан добрый слой шпаклевки, а то и не один. Это уже точно не подкраска царапины, а что-то более серьезное.
Применяем дедукцию, продолжая играть в Шерлока, и переходим к проверке второй стойки. Толщиномер здесь показывает 139 и 167 микрон – допустимые значения. Но при визуальном осмотре находим две подозрительные параллельные линии – следы сварки. Но что переварили опытные мастера?
Продолжаем осмотр авто
Многие криворукие «специалисты» допускают ряд классических ошибок, забывая про некоторые участки, которые и могут выдать наличие ремонтных или малярных работ. Итак, открывает лючок безнобака и что мы видим – зеленый цвет, который и есть родным. В этом месте и продолжаем проверку толщиномером – замеряем задние крылья и багажник. Показания здесь от 240 до 418 микрон, что говорит о ровном, но двойном слое краски.
Вывод из этих цифр: машина побывала в серьезном ДТП, ведь просто так перекрашивать зад не будут. И речь идет не о небольшой аварии, а серьезных повреждениях авто, так как гипотеза о том, что кто-то просто въехал в бампер разбивается о ту же крышку багажника. Внутри, к слову, на этой крышке также просматривается родной зеленой краски.
На этом осмотр автомобиля можно смело заканчивать, ведь вердикт здесь очевиден. Но мы особо дотошны, и на этом не остановились. Что же мы нашли еще? Об этом расскажем в продолжении данной статьи.